新･バスシステムとビジネス化方策

バス産業における新規参入、競争と新たなサービスの展開

東京海洋大学　寺田　一薫

1. 貸切バスから乗合バスへの参入
2. 既存事業者の対応策
3. 新たなサービスの展開

［講師紹介］
専　門：交通産業の規制緩和と民営化､乗合バス維持策と乗合タクシー､デマンドバスの導入可能性等。
研究テーマ：乗合バス地域協議会の動向と自治体の交通政策､狛江市コミバス導入検討､
バス･タクシー事業におけるグリーン経営等｡
著書等：『バス産業の規制緩和』日本評論社(2002)､『規制緩和後の地方バス』けい草書房(2005予定)他多数。

〔三郷市〕まちづくりとしてのバス交通施策
～再編･充実､新規参入と行政の役割～

三郷市　大野　練夫

1. バス交通再編成の背景と経緯
2. 地域コミュニティバスを中心としたバス利用促進事業
3. 三郷市における「これからの公共交通利用促進策」

［事業概要］三郷市は02年0月から既存バス事業者２社､新規事業者3社による6路線の｢地
域コミュニティバス｣の新設(03年1路線増設)と既存3路線の改善によるバス交通ネット
ワークを整備｡市内のバスは1日870便から1,400便に増便され利便性が向上している。

〔千葉市〕潜在ニーズを掘り起こすサービス事例
―利用者ニーズに仮説を立て実施し、検証する

平和交通・団地交通　吉田　　平

1. 買い物バスの路線化
2. 深夜急行バス接続サービス
3. 利用者ニーズから発想する車両と乗務員

［団地交通］74年幸町団地～JR西千葉駅間で運行開始｡路線事業と観光貸切・送迎事業を
組合せて効率運行を実施｡96年大型SCとの間で｢買い物バス｣運行､99年一般乗合旅客自
動車運送事業免許取得｡快速停車駅JR稲毛駅､千葉駅へ乗入れ､運行を拡充している。

〔四日市市〕NPOが運営する「生活バスよっかいち」

三重交通　牧田　　孝

1. 誕生に至る背景と経緯
2. 現状と課題
3. 他市町村への波及効果

［事業概要］廃止バス路線に代わる買物･通院等の移動手段として02年の試験運行を経て0
3年4月から本格運行を開始｡日本初のNPO法人が運行主体で､運行を三重交通が担当してい
る｡運賃と沿線の企業等の賛助金､市からの補助金で運行費用をまかなっている｡

〔神戸市〕東灘交通市民会議と補助金なし黒字
：住吉台くるくるバスの365日と今後

東灘交通市民会議　森栗　茂一

1. 東灘区住吉台とは
2. 都市再生モデル調査から、交通市民会議
3. バスが走って地域が激変する
4. これはコミュニティバスではない！

［講師紹介］神戸市長田区生｡大阪外国語大学教授(都市民俗学研究室)｡NPO神戸市民まちづ
くり研究所副理事長､日本生活学会理事等｡研究テーマは子育てコミュニティのあり方や
高齢者福祉との連動､エココミュニティ交通､コミュニティ交流型修学旅行の実践等。

利用者と地域(行政)が支えるバス交通
～山口市コミュニティバス運賃値上げの功罪～

九州大学大学院　福留　久大

1. 岡並木の交通文化史論
2. 山口市コミバスの推移
3. 交通費用分担の考え方
4. バス料金値上げの功罪

［講師紹介］92～98年｢新･ふるさとバス白書｣検討委員会代表委員､97年～福岡の都市づく
りと交通を考える会座長､99～01年山口市交通まちづくり調査研究委員会副委員長､02～0
4年同委員長他｡著書に『資本と労働の経済理論』九州大学出版会(03年)等｡

〔パネル討論〕バスサービスの新しいビジネスモデル
―市民・地域と行政と事業者の役割と連携

司会：寺田一薫／東京海洋大学　　パネリスト：大野練夫／森栗茂一／吉田平／福留久大／牧田孝